История
20
25
- 2 сентября на «Уральских локомотивах» стартовало производство первого образца российского высокоскоростного электропоезда. Произведена сварка первого шва кузова вагона высокоскоростного электропоезда из экструдированного алюминиевого профиля.
- На Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге завод представил свою новую разработку – грузовой магистральный электровоз переменного тока «Орлец» серии 2ЭС11.
- Сертифицирован двухсистемный скоростной электропоезд «Финист» серии ЭС105.
- Завод получил лицензию на осуществление образовательной деятельности в сфере дополнительного профессионального образования.
24
- На площадке «Уральских локомотивов» началось строительство производственных цехов по выпуску отечественных высокоскоростных электропоездов.
- Сертифицирован скоростной электропоезд «Финист» ЭС104 в восьмивагонном исполнении.
23
- Электропоезда «Ласточка» вышли на новый международный маршрут Сочи (Россия) – Гагра (Абхазия).
- Выпущен скоростной электропоезд «Финист» ЭС104, оснащенный отечественным асинхронным двигателем.
- 28 декабря выход в регулярные рейсы на Свердловской железной дороге первого электропоезда «Финист» ЭС104.
22
- Выпущен новый грузовой электровоз «Малахит» 3ЭС8 с отечественным асинхронным тяговым приводом – собственная разработка завода «Уральские локомотивы».
- Начата разработка нового скоростного электропоезда с отечественным тяговым оборудованием ЭС104.
21
- Спроектирована и выпущена новая 10-вагонная модификация скоростного электропоезда «Ласточка» с повышенным уровнем комфорта на базе двухсистемного поезда «Ласточка» ЭС1П, предназначенная для межрегиональных перевозок пассажиров на расстояние до 700 км.
- Поставка электровозов 2ЭС7 для Республики Казахстан.
- Электропоезда «Ласточка» ЭС1П вышли на первый международный маршрут из Москвы в столицу Республики Беларусь.
20
- Состоялась передача РЖД 1000-го электровоза «Синара» 2ЭС6.
- Заключено соглашение о строительстве на предприятии производственного комплекса сборки и пусконаладки высокоскоростных поездов.
19
- РЖД и «Уральские локомотивы» подписали соглашение о разработке двухуровневых электропоездов.
- В декабре подписан контракт с РЖД на поставку 22 грузовых электровозов переменного тока серии 2ЭС7 в период с 2019 по 2021 года.
18
- Состоялся первый рейс межрегиональной «Ласточки-Премиум» ЭС2ГП по маршруту Москва – Иваново.
- Выпуск первого двухсистемного электропоезда «Ласточка» ЭС1П.
- Электровоз «Гранит» 2ЭС10 совершил поездку с рекордным весом состава 12000 тонн на участке Бабаево – Лужская.
- РЖД передан первый десятивагонный поезд «Ласточка» ЭС2Г, а также выпущены первые «Ласточки» в семивагонном исполнении.
16
- 33 скоростных электропоезда «Ласточка» ЭС2Г поставлены на Московское центральное кольцо.
- Электровоз 2ЭС7 поступил в эксплуатацию на Байкало-Амурскую магистраль.
15
- 1 октября электропоезд «Ласточка» вышел в регулярные рейсы по маршруту Москва-Крюково-Тверь.
14
- Выпущен первый электропоезд «Ласточка» ЭС2Г в пятивагонном исполнении.
- Изготовлен первый комплект тележек собственного производства для электропоездов.
13
- Старт производства скоростных электропоездов «Ласточка».
- В сентябре «Уральские локомотивы» получили сертификат соответствия стандарту системы менеджмента бизнеса в железнодорожной промышленности IRIS.
- Выпуск первого магистрального грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС7.
12
- В мае 2012 года начато строительство производственного комплекса по выпуску электропоездов «Ласточка».
11
- Подписано соглашение с РЖД о поставке скоростных электропоездов «Ласточка» и локализации их производства в России.
- Грузовой электровоз 2ЭС10 «Гранит» совершил поездку с рекордным весом состава 9000 тонн через Уральские горы по маршруту Екатеринбург-Сортировочный — Балезино.
10
- В июле 2010 года на базе УЗЖМ создано ООО «Уральские локомотивы».
- Выпущен первый образец магистрального грузового электровоза «Гранит» 2ЭС10.
09
- Начал работу производственный комплекс мощностью 60 двухсекционных локомотивов в год с двумя поточными линиями потактовой сборки электровозов. Это открыло возможности дальнейшего развития модельного ряда современного тягового и моторвагонного подвижного состава.
06
- Выпущен первый электровоз с коллекторным тяговым двигателем «Синара» 2ЭС6.
04
- Предприятие вошло в структуру Группы Синара, как Уральский завод железнодорожного машиностроения (УЗЖМ).
- Для реализации проекта «Локомотив нового поколения» проведены масштабные модернизация и переоборудование производственного комплекса.
